N-420 CORDOBA - TARRAGONA (VIA VETERIS AUGUSTA)

N-420

CORDOBA – TARRAGONA

VIA VETERIS AUGUSTA

La N-420, con sus 808 km, es la segunda carretera más larga de España después de la N-340 y, al igual que esta, está construida sobre tramos de la antigua Vía Augusta del viejo mundo.

De la misma forma que casi todas las carreteras de la península, la N-420 ha sufrido modificaciones que evitan cruzar poblaciones durante todo su recorrido, y los antiguos tramos que antaño cruzaban pueblos y ciudades, ahora son calles y avenidas.

En este viaje cruzaré 5 comunidades y 6 provincias. Tarragona en Cataluña, Teruel en Aragón, Rincón de Ademuz en Valencia, Cuenca y Ciudad Real en Castilla-La Mancha, y por último Córdoba en Andalucía.

MIÉRCOLES 4

Termino de preparar el equipaje y comienzo el viaje. Lo primero es llegar al punto de partida que está en Tarragona, en la Plaza Imperial Tarraco, que es donde termina esta carretera pero donde está mi salida, ya que la haré en sentido descendente.

Se sale de Tarragona por la T-11 dirección Reus, un tramo de autovía que poco después de Reus se convierte en N-420, y donde de verdad se puede decir que comienza lo bueno.

Es una carretera con muy buen asfalto y donde se puede mantener un ritmo alto.

A pocos kilómetros de Reus, en Riudecols, comienza el puerto de Falset, un puerto genuinamente motero donde, durante la subida, se puede disfrutar de varios carriles de vehículos lentos para poder adelantar a los camiones sin peligro, y de curvas rapidísimas que ayudan a mantener un buen ritmo.

Durante la subida se puede observar tramos de la antigua N-402 que, o bien están cerrados al tráfico, o bien están reutilizados como zonas de descanso.

En un día soleado se tienen unas vistas estupendas, pero cuando dice de cerrarse la niebla te das cuenta de por qué este tramo es de los más peligrosos.

Ya abajo del puerto y pasado Falset, me dirijo hacia Mora la Nova y Mora de Ebro. Dos ciudades separadas por el río Ebro y unidas por un puente construido en 1943.

 

Sigo viaje, Corbera de Ebro, Gandesa y salgo de la comunidad catalana comenzando la ruta por Aragón, después de cruzar el río Algás, que hace de frontera natural entre las dos regiones.

Calaceite, Valdeltorno, Mas del Labrador, y llego al Meridiano de Greenwich.

En este punto cambiaríamos de uso horario, aunque realmente no lo hacemos. Prácticamente el 80% de España pertenece al horario que se utiliza en Canarias o Gran Bretaña, pero por otros motivos utilizamos el horario de la Europa continental.

Un poco más adelante salgo de la comarca del Matarraña y llego al cruce de La Venta de Valdealforga donde comparto la ruta con la N-232 (Vinaroz-Virtus) hasta Alcañiz; famosa por su circuito urbano (circuito de Guadalope) donde se celebraba el Premio Ciudad de Alcañiz hasta 2004, año en que dejó de utilizarse. En la actualidad, Alcañiz es la sede de Motorland Aragón, lugar de reunión obligado para moteros de todo el mundo en su campeonato de MotoGp.

Siguiendo por el Bajo Aragón, llego a Calanda, famosa por su tamborrada, sus melocotones, y por ser lugar de nacimiento de universal Luis Buñuel.

Llego a Alcorisa y comienzo una zona de media montaña que suelo usar cuando voy a la reunión motera invernal “Estrella de Javalambre”, que se realiza el último fin de semana de enero en la comarca de Gúdar-Javalambre, donde hay unas vistas espectaculares, especialmente con nieve. No era el caso en este viaje.

Mata de los Olmos, Gargallo… La carretera es muy divertida y con un buen asfalto que me ayuda a mantener un buen ritmo. Sigo disfrutando.

Llego a Castel de Cabra donde, si siguiera a la izquierda por la A-2402 acortaría camino, pero no, quiero hacer la N-420 en su totalidad, y de este modo llego a la Villa de Montalbán.

Salgo de Montalbán y, a 2 kilómetros, giro a la izquierda buscando los pueblos mineros de Utrillas y Escucha, donde se encuentra un estupendo museo minero.

Empiezo a subir el puerto de San Just que, tan solo en 9 km, pasa de los 900 mts. de altitud en Utrillas a los 1409 mts. en la cima. Para que puedas hacerte una idea de lo que vas subiendo, en la orilla de la carretera hay unas señales donde marca la altitud.

   

Desde aquí y hasta Teruel son 80 km, donde circularé en paralelo a una línea ferroviaria abandonada que pasa por Perales de Alfambra, Alfambra, Peralejos y Villalba, y que desaparece antes de llegar a la capital.

Es el antiguo ferrocarril de Alcañiz a Teruel, línea que jamás llegó a entrar en funcionamiento, porque no se llegó a colocar la vía, aunque quedan en pie las estaciones que sí se llegaron a edificar y quedaron abandonadas.

Llego a Teruel...

… y como no se puede pasar sin visitar la Plaza del Torico, pues la visito.

Salgo de Teruel compartiendo carretera con la N-330. Un tramo hasta Torre Baja, enclave de la comunidad valenciana llamado Rincón de Ademuz separado físicamente de esta y que se encuentra entre las provincias de Teruel y Cuenca, donde se disfruta de una ruta sinuosa de 30 km aproximadamente que zigzaguea paralela al río Turia y donde se puede disfrutar de unas curvas estupendas.

En Torre Baja giro a la derecha dirección Cuenca, que será mi destino y donde termina mi primera jornada.

JUEVES 5

Dejo Cuenca por una N-420 con un asfalto inmejorable. Pasado Villar de Olalla, la carretera y el paisaje cambian, la carretera tiene un asfalto peor y el paisaje se convierte en una ruta serpenteante entre pinos. De repente termina la zona de bosque y se convierte en tierras de cultivo, y las cuestas y curvas  se vuelven rectas.

San Lorenzo de la Parrilla, Olivares de Júcar, La Almarcha…

A estas alturas, las rectas de La Mancha son interminables, y el calor, sofocante. Decido parar en Belmonte a descansar y refrescarme un poco, y lo hago en el bar La Ruta 420.

Después del merecido descanso, continuo viaje por una (otra) recta interminable que me llevará a Mota del Cuervo.

Llegando a Campo de Criptana, la N-420 pasa a denominarse CM-420 ya que en el tramo hasta Daimiel es de titularidad autonómica.

Alcázar de San Juan...

Y para rizar más el rizo, el tramo desde Alcázar hasta Herencia se denomina      CM-3165.

Continuo hasta Puerto Lápice, encontrándome varios cruces con la A-4.

Pasado Arenas de San Juan me encuentro con algo que estudié de crío en la escuela: Los Ojos del Guadiana…

Llegando a Daimiel, la ruta se vuelve a convertir en N-420.

Daimiel tiene la peculiaridad de que la N-420 pasa por las afueras como variante, pero si miras el mapa y ves la ruta lógica que cruzaba antaño por medio, resulta que se le denomina N-430ª, aunque se ve claramente que sería la conexión de los extremos de nuestra ruta.

A estas alturas de la Mancha, el sol apretaba, y el viento llevaba ya un buen rato haciendo de las suyas. Ya sabéis lo bien que me llevo yo con el viento.

Ruedo paralelo a la A-43 que va desde Daimiel hasta Ciudad Real, y en los puntos kilométricos me encuentro N-430. Este tramo es compartido con la N-420.

Ya dentro de Ciudad Real y a la altura de la rotonda donde se juntan la Ronda del Parque, Calle Ferrocarriles y carretera de Piedrabuena, estas dos carreteras se separan y la N-430 continúa su viaje hasta Badajoz.

Poblete, Argamasilla de Alba, Puertollano, llevo un buen ritmo y por fin, pasado Brazatortas y una recta interminable de más de 5 km, me encuentro una zona montañosa de curvas donde casi lloro de emoción al poder inclinar un poco la moto.

Poco antes de dejar Castilla-La Mancha y entrar en Andalucía, decido parar a comer algo y resfrecarme. El calor era insufrible.

Repostada la panza continúo viaje y a la altura del km 93 entro en Andalucía.

El tramo que hay entre el límite y Montoro va en gran parte por el Parque Natural Sierra de Cardeña y Montoro. Una carretera rápida y con un firme estupendo para poder rodar en moto.

Pero no todo iba a ser perfecto, no todo iba a ir sobre ruedas, así que se nubla y empieza a caer un sirimiri que no hace sino dejar el asfalto de lo más resbaladizo y peligroso.

No hace falta ponerse chubasquero, ya que la temperatura ambiente era de unos agradabilísimos 40 grados.

Así que os podéis imaginar la humedad que había.

A la altura del km 52 dejo la N-420 que traigo y me meto por la antigua nacional que cruzaba Montoro.

Otra peculiaridad de esta carretera es que su inicio oficial es en Montoro en el km 50, aunque realmente su inicio sería en Córdoba. Así que continúo viaje hasta  allí.

Como ya no encuentro ninguna señal de N-420 imagino que se solapa con la antigua N-IV y de esta manera, después de Pedro Abad, El Carpio y Alcolea, llego a la capital del sultanato.

Intento localizar lo que se podría denominar “km 0” pero nadie me sabe indicar; así que desisto y hago una visita turística en la mejor compañía que se puede tener…Mi primilla Inma…

Una más de nuestras carreteras nacinales, recorrida como se hacía antaño.

¿Cuál será la próxima?.