N-420
CORDOBA –
TARRAGONA
VIA VETERIS
AUGUSTA
La N-420,
con sus 808 km, es la segunda carretera más larga de España después de la N-340
y, al igual que esta, está construida sobre tramos de la antigua Vía Augusta
del viejo mundo.
De la misma
forma que casi todas las carreteras de la península, la N-420 ha sufrido
modificaciones que evitan cruzar poblaciones durante todo su recorrido, y los
antiguos tramos que antaño cruzaban pueblos y ciudades, ahora son calles y
avenidas.
En este viaje
cruzaré 5 comunidades y 6 provincias. Tarragona en Cataluña, Teruel en Aragón, Rincón
de Ademuz en Valencia, Cuenca y Ciudad Real en Castilla-La Mancha, y por último
Córdoba en Andalucía.
MIÉRCOLES 4
Termino de
preparar el equipaje y comienzo el viaje. Lo primero es llegar al punto de
partida que está en Tarragona, en la Plaza Imperial Tarraco, que es donde
termina esta carretera pero donde está mi salida, ya que la haré en sentido
descendente.
Se sale de
Tarragona por la T-11 dirección Reus, un tramo de autovía que poco después de
Reus se convierte en N-420, y donde de verdad se puede decir que comienza lo
bueno.
Es una
carretera con muy buen asfalto y donde se puede mantener un ritmo alto.
A pocos
kilómetros de Reus, en Riudecols, comienza el puerto de Falset, un puerto
genuinamente motero donde, durante la subida, se puede disfrutar de varios
carriles de vehículos lentos para poder adelantar a los camiones sin peligro, y
de curvas rapidísimas que ayudan a mantener un buen ritmo.
Durante la
subida se puede observar tramos de la antigua N-402 que, o bien están cerrados
al tráfico, o bien están reutilizados como zonas de descanso.
En un día
soleado se tienen unas vistas estupendas, pero cuando dice de cerrarse la
niebla te das cuenta de por qué este tramo es de los más peligrosos.
Ya abajo del
puerto y pasado Falset, me dirijo hacia Mora la Nova y Mora de Ebro. Dos
ciudades separadas por el río Ebro y unidas por un puente construido en 1943.
Sigo viaje,
Corbera de Ebro, Gandesa y salgo de la comunidad catalana comenzando la ruta
por Aragón, después de cruzar el río Algás, que hace de frontera natural entre
las dos regiones.
Calaceite,
Valdeltorno, Mas del Labrador, y llego al Meridiano de Greenwich.
En este
punto cambiaríamos de uso horario, aunque realmente no lo hacemos. Prácticamente
el 80% de España pertenece al horario que se utiliza en Canarias o Gran
Bretaña, pero por otros motivos utilizamos el horario de la Europa continental.
Un poco más
adelante salgo de la comarca del Matarraña y llego al cruce de La Venta de
Valdealforga donde comparto la ruta con la N-232 (Vinaroz-Virtus) hasta
Alcañiz; famosa por su circuito urbano (circuito de Guadalope) donde se
celebraba el Premio Ciudad de Alcañiz hasta 2004, año en que dejó de utilizarse.
En la actualidad, Alcañiz es la sede de Motorland Aragón, lugar de reunión
obligado para moteros de todo el mundo en su campeonato de MotoGp.
Siguiendo
por el Bajo Aragón, llego a Calanda, famosa por su tamborrada, sus melocotones,
y por ser lugar de nacimiento de universal Luis Buñuel.
Llego a
Alcorisa y comienzo una zona de media montaña que suelo usar cuando voy a la
reunión motera invernal “Estrella de Javalambre”, que se realiza el último fin
de semana de enero en la comarca de Gúdar-Javalambre, donde hay unas vistas
espectaculares, especialmente con nieve. No era el caso en este viaje.
Mata de los
Olmos, Gargallo… La carretera es muy divertida y con un buen asfalto que me ayuda
a mantener un buen ritmo. Sigo disfrutando.
Llego a
Castel de Cabra donde, si siguiera a la izquierda por la A-2402 acortaría
camino, pero no, quiero hacer la N-420 en su totalidad, y de este modo llego a
la Villa de Montalbán.
Salgo de
Montalbán y, a 2 kilómetros, giro a la izquierda buscando los pueblos mineros
de Utrillas y Escucha, donde se encuentra un estupendo museo minero.
Empiezo a
subir el puerto de San Just que, tan solo en 9 km, pasa de los 900 mts. de
altitud en Utrillas a los 1409 mts. en la cima. Para que puedas hacerte una
idea de lo que vas subiendo, en la orilla de la carretera hay unas señales
donde marca la altitud.
Desde aquí y
hasta Teruel son 80 km, donde circularé en paralelo a una línea ferroviaria
abandonada que pasa por Perales de Alfambra, Alfambra, Peralejos y Villalba, y
que desaparece antes de llegar a la capital.
Es el
antiguo ferrocarril de Alcañiz a Teruel, línea que jamás llegó a entrar en
funcionamiento, porque no se llegó a colocar la vía, aunque quedan en pie las
estaciones que sí se llegaron a edificar y quedaron abandonadas.
Llego a Teruel...
… y como no
se puede pasar sin visitar la Plaza del Torico, pues la visito.
Salgo de
Teruel compartiendo carretera con la N-330. Un tramo hasta Torre Baja, enclave
de la comunidad valenciana llamado Rincón de Ademuz separado físicamente de
esta y que se encuentra entre las provincias de Teruel y Cuenca, donde se
disfruta de una ruta sinuosa de 30 km aproximadamente que zigzaguea paralela al
río Turia y donde se puede disfrutar de unas curvas estupendas.
En Torre
Baja giro a la derecha dirección Cuenca, que será mi destino y donde termina mi
primera jornada.
JUEVES 5
Dejo Cuenca
por una N-420 con un asfalto inmejorable. Pasado Villar de Olalla, la carretera
y el paisaje cambian, la carretera tiene un asfalto peor y el paisaje se convierte
en una ruta serpenteante entre pinos. De repente termina la zona de bosque y se
convierte en tierras de cultivo, y las cuestas y curvas se vuelven rectas.
San Lorenzo
de la Parrilla, Olivares de Júcar, La Almarcha…
A estas
alturas, las rectas de La Mancha son interminables, y el calor, sofocante.
Decido parar en Belmonte a descansar y refrescarme un poco, y lo hago en el bar
La Ruta 420.
Después del
merecido descanso, continuo viaje por una (otra) recta interminable que me
llevará a Mota del Cuervo.
Llegando a
Campo de Criptana, la N-420 pasa a denominarse CM-420 ya que en el tramo hasta
Daimiel es de titularidad autonómica.
Alcázar de
San Juan...
Y para rizar
más el rizo, el tramo desde Alcázar hasta Herencia se denomina CM-3165.
Continuo
hasta Puerto Lápice, encontrándome varios cruces con la A-4.
Pasado
Arenas de San Juan me encuentro con algo que estudié de crío en la escuela: Los
Ojos del Guadiana…
Llegando a Daimiel,
la ruta se vuelve a convertir en N-420.
Daimiel
tiene la peculiaridad de que la N-420 pasa por las afueras como variante, pero
si miras el mapa y ves la ruta lógica que cruzaba antaño por medio, resulta que
se le denomina N-430ª, aunque se ve claramente que sería la conexión de los
extremos de nuestra ruta.
A estas
alturas de la Mancha, el sol apretaba, y el viento llevaba ya un buen rato
haciendo de las suyas. Ya sabéis lo bien que me llevo yo con el viento.
Ruedo
paralelo a la A-43 que va desde Daimiel hasta Ciudad Real, y en los puntos
kilométricos me encuentro N-430. Este tramo es compartido con la N-420.
Ya dentro de
Ciudad Real y a la altura de la rotonda donde se juntan la Ronda del Parque,
Calle Ferrocarriles y carretera de Piedrabuena, estas dos carreteras se separan
y la N-430 continúa su viaje hasta Badajoz.
Poblete,
Argamasilla de Alba, Puertollano, llevo un buen ritmo y por fin, pasado
Brazatortas y una recta interminable de más de 5 km, me encuentro una zona montañosa
de curvas donde casi lloro de emoción al poder inclinar un poco la moto.
Poco antes
de dejar Castilla-La Mancha y entrar en Andalucía, decido parar a comer algo y
resfrecarme. El calor era insufrible.
Repostada la
panza continúo viaje y a la altura del km 93 entro en Andalucía.
El tramo que
hay entre el límite y Montoro va en gran parte por el Parque Natural Sierra de
Cardeña y Montoro. Una carretera rápida y con un firme estupendo para poder
rodar en moto.
Pero no todo
iba a ser perfecto, no todo iba a ir sobre ruedas, así que se nubla y empieza a
caer un sirimiri que no hace sino dejar el asfalto de lo más resbaladizo y
peligroso.
No hace
falta ponerse chubasquero, ya que la temperatura ambiente era de unos
agradabilísimos 40 grados.
Así que os podéis
imaginar la humedad que había.
A la altura del
km 52 dejo la N-420 que traigo y me meto por la antigua nacional que cruzaba
Montoro.
Otra peculiaridad
de esta carretera es que su inicio oficial es en Montoro en el km 50, aunque
realmente su inicio sería en Córdoba. Así que continúo viaje hasta allí.
Como ya no
encuentro ninguna señal de N-420 imagino que se solapa con la antigua N-IV y de
esta manera, después de Pedro Abad, El Carpio y Alcolea, llego a la capital del
sultanato.
Intento
localizar lo que se podría denominar “km 0” pero nadie me sabe indicar; así que
desisto y hago una visita turística en la mejor compañía que se puede tener…Mi
primilla Inma…
Una más de
nuestras carreteras nacinales, recorrida como se hacía antaño.
¿Cuál será
la próxima?.
