sábado, 12 de septiembre de 2020

 

SIERRA DE LOS FILABRES

DESIERTO Y MONTAÑA


            La sierra de los Filabres es un macizo en el Sistema Penibético, situado en el centro-oeste de la provincia de Almería, entre el Valle del Almanzora y los Campos de Gérgal y Tabernas. Al recorrerla, pasaremos de los 30ºC de Zurgena al Norte y los 35ºC de Tabernas al sur, a los 16ºC de Calar Alto; rodaremos por valles y subiremos a lo más alto de la sierra; cruzaremos parte del desierto de Tabernas y los pinares de La Tetica Bacares.

            ¡¡¡Comienza el viaje!!!



            Lo primero es llegar al punto donde daremos comienzo a la ruta y para ello saldremos de Barcelona dirección a Almería. La ruta es fácil y conocida por todos. Alternaremos tramos de la       N­­-340, de la A-7 y de la, por fin gratuita, AP-7. 
            Tarragona, Castellón, Valencia, Murcia y por fin llegamos a la provincia de Almería, donde comenzaremos nuestro periplo.


            Parar en el límite de la provincia es para mí algo especial por las tantas veces que he pasado por ahí cuando íbamos la familia de vacaciones allá por el siglo pasado, y es donde le daremos salida oficial a este viaje.

            Después de la foto reglamentaria nos incorporaremos a la A-7 dirección Almería hasta la salida 547 donde cogeremos la carretera  A-334 en dirección a Albox-Baza, una buena carretera que dejaremos a 7 kilómetros para girar a la izquierda por la        A-1101 dirección Sorbas-Zurgena.

ZURGENA

            Considerada la puerta del Valle del Almanzora, que a su vez está a los pies de la Sierra de los Filabres por la parte norte, fue asentamiento Romano y paso de una calzada que unía Murcia con Granada.



            Su mejor momento llegaría en 1885 con la llegada del ferrocarril, que durante más de 100 años fue una de las estaciones más importantes de Almería.

            Finalmente no conseguimos localizar la antigua estación, que dejaremos para un próximo viaje y segunda parte de este.

            Saliendo de Zurgena por la A-1101 dirección Librilla, echamos la vista atrás para, desde una curva, tener esta fabulosa vista del pueblo con sus 248 metros de altitud.


            A unos 6 kilómetros nos llama la atención, en medio del campo, un puente que ni viene ni va a ningún sitio.

     

                                   

            Continuamos viaje girando hacia la AL-P-813. Pasamos por La Rambla Aljibe y El Pocico, y llegamos a Lubrín.

LUBRÍN

            Este pueblo, al igual que otros de los que vamos a visitar, tiene mucha importancia ya que era frontera en tiempos de la reconquista. En 1309 se llamó Castillo de San Pedro, posteriormente Lebrilla y por último Lubrín.

                              
            Aquí ya notamos que vamos subiendo ya que nos encontramos a 510 metros de altitud.

            Nos despedimos con esta maravillosa vista.


            Nos vamos de Lubrín pisando lo anteriormente andado hasta La Rambla Aljibe, donde tomaremos la AL-6107 dirección Albánchez. Una fantástica carretera donde, de seguro, disfrutaremos de la moto.

            Bancales de almendros y olivos nos acompañan a uno y otro lado de la carretera, perdices que se cruzan a toda velocidad y es cuando se nos viene a la cabeza aquel chiste de hace unos años… “¿Por qué la gallina cruzó la carretera?”…pero esta vez con una perdiz.

Como un tonto empiezo a reír yo solo por lo que se me estaba viniendo a la cabeza.

Un cartel llama nuestra atención y no hay por más que parar.

    

        De repente el camino cambia: la buena carretera que traíamos desaparece y pasa a ser un camino mal asfaltado.

Comenzamos a bajar desde algo más de 700 metros a los que la carretera nos había subido. Pero lo que la ruta nos quita, la ruta nos lo devuelve, y a unos 3 kilómetros de Albánchez recuperamos ese asfalto nuevo y liso donde casi no se sota un solo bache.

ALBÁNCHEZ

            Llegamos a este pueblo del Valle del Almanzora y que se eleva hasta los 465 metros de altitud dejándonos esta preciosa foto a sus puertas.


Digno de ver es su acueducto romano en las afueras del pueblo.




            Ya dentro del pueblo, el monumento al agricultor.


Ahora una merecida parada técnica para descansar y reponer fuerzas. 

 Terminado el descanso, volvemos a la ruta por la A-1100 dirección Cóbdar. Seis kilómetros de carretera que nos elevan hasta los 605 metros en los que se encuentra este precioso pueblo.

CÓBDAR

            Poco antes de llegar, no podemos dejar pasar la oportunidad de hacer esta foto. Cóbdar a los pies del Peñón de Cóbdar, un imponente promontorio de 989 metros de altitud.

            Dejamos Cóbdar por la AL-6106 dirección Chercos. La carretera transcurre paralela al río de los Molinos durante unos kilómetros. Poco después comienza una subida suave pero constante hasta un cruce que, hacia la derecha, nos conduce a Chercos.

CHERCOS Y CHERCOS VIEJO

            Con sus 805 metros de altitud en la actualidad, originalmente este pueblo estaba situado unos kilómetros más allá hacia un pequeño cerro a unos 900 metros de altitud. En los años 40 se decidió trasladarlo, aun en contra de muchos habitantes, a su actual ubicación, creando dos núcleos urbanos.

            Dejamos Chercos por la A-5100 y es entonces cuando nos encontramos con la magnífica vista de Chercos Viejo.


La tarde se echa encima y aún no sé dónde voy a dormir. Mirando el mapa decido hacer un pequeño cambio y bajar a dormir a Tabernas. Dicho y hecho, ponemos rumbo sur.

            De camino nos encontramos con Alcudia de Monteagud y sus casas blancas recién encaladas. Aquí me topo con otro motero

venido desde Bilbao que viaja acompañado de su preciosa perra muy bien acomodada en un trasportín a modo de maleta trasera. Pasamos un buen rato charlando, pero al separarnos caigo en que no le he preguntado el nombre. Buena ruta, amigo.

     

                       

A estas alturas estamos ya a 1063 metros de altitud en la Sierra de Los Filabres.

            Llegamos a Tahal y giramos a la izquierda por la A-349 que nos lleva directos a Tabernas. Durante unos 4 kilómetros vamos ascendiendo hasta llegar a los 1200 metros de altitud para comenzar a caer sin descanso, durante 22 kilómetros, hasta los 400 metros de Tabernas.

TABERNAS

            Tabernas es la puerta sur de la Sierra de los Filabres. Es conocida en todo el mundo por haberse rodado en su desierto numerosas películas del oeste, entre las más conocidas  están “La muerte tenía un precio” y “El bueno, el feo y el malo”. También se rodaron numerosas escenas de “Lawrence de Arabia” e “Indiana Jones” .

           

Localizado el alojamiento, toca descansar, ya que el día ha sido tremendamente caluroso. Ducha y paseo por el pueblo a saludar a algunos conocidos.

Mencionar que Tabernas tiene un castillo de estilo morisco construido en el siglo XI que llegó a ser segunda alcazaba de Almería y en el que durmieron los Reyes Católicos en su camino a la toma de Almería. En la actualidad está prácticamente derruido.

           


Ya por la mañana, desayunamos y nos ponemos en marcha. Nos despedimos de Tabernas con esta foto.

    
        Salimos por la A-349 y a unos 3 kilómetros giramos a la izquierda por la AL-3102. Poco a poco vamos ascendiendo

bordeados por almendros, olivos e higueras hasta los 926 metros de altitud en que se encuentra Velefique.


VELEFIQUE

            Este pueblo pertenece a la Sierra de los Filabres-Desierto de Tabernas.



Siguiendo el indicador hacia el castillo, cruzamos el pueblo y salimos por el camino que lleva al cementerio y tomamos una pequeña carretera seguida de una pista de tierra que nos lleva a

la base del castillo, donde tomaremos otro pequeño camino que nos  dejará en un promontorio a unos 1040 metros de altitud, desde el que la fortaleza domina la zona.


Continuamos viaje por una carretera serpenteante, espectacular para moteros, donde ascendemos en tan solo 11 kilómetros y con pendientes medias de 7,8% y máximas de 9,5%, hasta los 1760 metros del Mirador del Pedregal para poder deleitarnos con estas vistas.


Aunque no se pueda apreciar en el cartel por las pegatinas, esto es el Alto de Velefique de 1860 metros.


Comenzamos a descender y a poco menos de 2 kilómetros nos sale un desvío a la derecha que tomaremos para subir a La Tetica de Bacares. A continuación, una pequeña carretera de no más de 2 metros de anchura y un desnivel de no menos de un 10% nos lleva hasta su cima.

 Situada a 2088 metros de altitud, es un punto geodésico desde donde se puede divisar prácticamente toda la provincia. En días claros se puede llegar a ver la costa de África.









    
    Sin palabras por las fabulosas vistas, comenzamos a descender hasta el pueblo de Bacares. Solo 15 kilómetros nos

hacen falta para bajar hasta los 1206 metros donde se encuentra nuestro destino.

BACARES

            Llegamos por una carretera en un estado magnífico donde, desde una de sus curvas, podemos ver Bacares rodeada de montañas.



Importante es su castillo almohade de los siglos XI-XII. No tuve la precaución de hacer una foto, así que nos tenemos que conformar con una ampliación.



Parada técnica a comer, refrescarnos y descansar.

            Terminada la parada, continuaremos nuestro camino por la AL-3102 hasta la AL-5407 que nos aparece a mano izquierda. Una carretera con un asfalto prácticamente nuevo. Conducimos entre pinos… ¡Volvemos a ver perdices!

            Llegamos al cruce del Refugio del collado Ramal y giramos a la izquierda dirección Gérgal por la A-1178 durante 8 kilómetros hasta llegar a la cima del puerto de Venta Luisa a 1970 metros, donde a la derecha nos sale la AL-4404 que nos llevará hasta el observatorio de Calar Alto a 2168 metros de altitud, siendo esta la cima más alta de la Sierra de los Filabres en Almería.

















            No nos podemos acercar más a los telescopios, y es una pena, pero es lo que toca por seguridad.

            Comenzamos a bajar por el mismo camino que habíamos subido hasta la A-1178  que ya no dejaremos hasta Serón, un descenso de unos 30 kilómetros por una carretera con un firme prácticamente perfecto y con unas curvas rápidas donde, sin sobrepasar los límites de velocidad, podemos disfrutar de nuestra moto.

            En esa distancia descendemos hasta los 822 metros de Serón.

SERÓN


            Ubicado en el Valle del Almanzora, es conocido por sus secaderos de jamones.

            Desde la carretera podemos ver una panorámica de Serón coronada por su castillo. Castillo nazarí del siglo XIII al que, para llegar con la moto, tuvimos que preguntar varias veces.

    

                                       

            Salimos de Serón por la A-334 dirección Huércal-Overa, buscando nuestro último destino de este viaje.

            Dejamos a un lado Tíjola, Armuña de Almanzora y Purchena, y pasado Olula del Río nos desviamos a la derecha por la A-349 dirección Tabernas-Macael.

MACAEL



            Macael es conocido por su riqueza más importante, el mármol, y no por un mármol cualquiera si no por el “mármol blanco de Macael”, algo parecido a una denominación de origen del mármol.

            De las canteras de Macael lleva saliendo mármol más de 600 años para monumentos como La Alcazaba de Almería, La Alambra de Granada y el Patio del Generalife.

            Una réplica del Patio de los Leones de la Alambra se encuentra en la Plaza de los Leones de Macael.


            Macael también ostenta el record Guinness al mortero más grande.


            Es un mortero de unas 30 toneladas de mármol blanco construido en 2015.

 

            Aquí termina nuestra ruta por la Sierra de los Filabres y, sin  querer, el Valle del Almanzora. Nos han quedado muchos pueblos y monumentos por visitar y es por ello seguro que habrá una segunda parte.














viernes, 18 de octubre de 2019

N-420 CORDOBA - TARRAGONA (VIA VETERIS AUGUSTA)


N-420
CORDOBA – TARRAGONA
VIA VETERIS AUGUSTA


La N-420, con sus 808 km, es la segunda carretera más larga de España después de la N-340 y, al igual que esta, está construida sobre tramos de la antigua Vía Augusta del viejo mundo.

De la misma forma que casi todas las carreteras de la península, la N-420 ha sufrido modificaciones que evitan cruzar poblaciones durante todo su recorrido, y los antiguos tramos que antaño cruzaban pueblos y ciudades, ahora son calles y avenidas.

En este viaje cruzaré 5 comunidades y 6 provincias. Tarragona en Cataluña, Teruel en Aragón, Rincón de Ademuz en Valencia, Cuenca y Ciudad Real en Castilla-La Mancha, y por último Córdoba en Andalucía.




MIÉRCOLES 4
Termino de preparar el equipaje y comienzo el viaje. Lo primero es llegar al punto de partida que está en Tarragona, en la Plaza Imperial Tarraco, que es donde termina esta carretera pero donde está mi salida, ya que la haré en sentido descendente.






Se sale de Tarragona por la T-11 dirección Reus, un tramo de autovía que poco después de Reus se convierte en N-420, y donde de verdad se puede decir que comienza lo bueno.

Es una carretera con muy buen asfalto y donde se puede mantener un ritmo alto.
A pocos kilómetros de Reus, en Riudecols, comienza el puerto de Falset, un puerto genuinamente motero donde, durante la subida, se puede disfrutar de varios carriles de vehículos lentos para poder adelantar a los camiones sin peligro, y de curvas rapidísimas que ayudan a mantener un buen ritmo.

Durante la subida se puede observar tramos de la antigua N-402 que, o bien están cerrados al tráfico, o bien están reutilizados como zonas de descanso.

En un día soleado se tienen unas vistas estupendas, pero cuando dice de cerrarse la niebla te das cuenta de por qué este tramo es de los más peligrosos.

Ya abajo del puerto y pasado Falset, me dirijo hacia Mora la Nova y Mora de Ebro. Dos ciudades separadas por el río Ebro y unidas por un puente construido en 1943.
 















Sigo viaje, Corbera de Ebro, Gandesa y salgo de la comunidad catalana comenzando la ruta por Aragón, después de cruzar el río Algás, que hace de frontera natural entre las dos regiones.

Calaceite, Valdeltorno, Mas del Labrador, y llego al Meridiano de Greenwich.





























En este punto cambiaríamos de uso horario, aunque realmente no lo hacemos. Prácticamente el 80% de España pertenece al horario que se utiliza en Canarias o Gran Bretaña, pero por otros motivos utilizamos el horario de la Europa continental.

Un poco más adelante salgo de la comarca del Matarraña y llego al cruce de La Venta de Valdealforga donde comparto la ruta con la N-232 (Vinaroz-Virtus) hasta Alcañiz; famosa por su circuito urbano (circuito de Guadalope) donde se celebraba el Premio Ciudad de Alcañiz hasta 2004, año en que dejó de utilizarse. En la actualidad, Alcañiz es la sede de Motorland Aragón, lugar de reunión obligado para moteros de todo el mundo en su campeonato de MotoGp.

Siguiendo por el Bajo Aragón, llego a Calanda, famosa por su tamborrada, sus melocotones, y por ser lugar de nacimiento de universal Luis Buñuel.


Llego a Alcorisa y comienzo una zona de media montaña que suelo usar cuando voy a la reunión motera invernal “Estrella de Javalambre”, que se realiza el último fin de semana de enero en la comarca de Gúdar-Javalambre, donde hay unas vistas espectaculares, especialmente con nieve. No era el caso en este viaje.

Mata de los Olmos, Gargallo… La carretera es muy divertida y con un buen asfalto que me ayuda a mantener un buen ritmo. Sigo disfrutando.

Llego a Castel de Cabra donde, si siguiera a la izquierda por la A-2402 acortaría camino, pero no, quiero hacer la N-420 en su totalidad, y de este modo llego a la Villa de Montalbán.

Salgo de Montalbán y, a 2 kilómetros, giro a la izquierda buscando los pueblos mineros de Utrillas y Escucha, donde se encuentra un estupendo museo minero.


Empiezo a subir el puerto de San Just que, tan solo en 9 km, pasa de los 900 mts. de altitud en Utrillas a los 1409 mts. en la cima. Para que puedas hacerte una idea de lo que vas subiendo, en la orilla de la carretera hay unas señales donde marca la altitud.













Desde aquí y hasta Teruel son 80 km, donde circularé en paralelo a una línea ferroviaria abandonada que pasa por Perales de Alfambra, Alfambra, Peralejos y Villalba, y que desaparece antes de llegar a la capital.

Es el antiguo ferrocarril de Alcañiz a Teruel, línea que jamás llegó a entrar en funcionamiento, porque no se llegó a colocar la vía, aunque quedan en pie las estaciones que sí se llegaron a edificar y quedaron abandonadas.


Llego a Teruel...



… y como no se puede pasar sin visitar la Plaza del Torico, pues la visito.


Salgo de Teruel compartiendo carretera con la N-330. Un tramo hasta Torre Baja, enclave de la comunidad valenciana llamado Rincón de Ademuz separado físicamente de esta y que se encuentra entre las provincias de Teruel y Cuenca, donde se disfruta de una ruta sinuosa de 30 km aproximadamente que zigzaguea paralela al río Turia y donde se puede disfrutar de unas curvas estupendas.

En Torre Baja giro a la derecha dirección Cuenca, que será mi destino y donde termina mi primera jornada.

JUEVES 5
Dejo Cuenca por una N-420 con un asfalto inmejorable. Pasado Villar de Olalla, la carretera y el paisaje cambian, la carretera tiene un asfalto peor y el paisaje se convierte en una ruta serpenteante entre pinos. De repente termina la zona de bosque y se convierte en tierras de cultivo, y las cuestas y curvas  se vuelven rectas.

San Lorenzo de la Parrilla, Olivares de Júcar, La Almarcha…

A estas alturas, las rectas de La Mancha son interminables, y el calor, sofocante. Decido parar en Belmonte a descansar y refrescarme un poco, y lo hago en el bar La Ruta 420.


Después del merecido descanso, continuo viaje por una (otra) recta interminable que me llevará a Mota del Cuervo.


Llegando a Campo de Criptana, la N-420 pasa a denominarse CM-420 ya que en el tramo hasta Daimiel es de titularidad autonómica.




Alcázar de San Juan...



Y para rizar más el rizo, el tramo desde Alcázar hasta Herencia se denomina      CM-3165.

Continuo hasta Puerto Lápice, encontrándome varios cruces con la A-4.

Pasado Arenas de San Juan me encuentro con algo que estudié de crío en la escuela: Los Ojos del Guadiana…

Llegando a Daimiel, la ruta se vuelve a convertir en N-420.


Daimiel tiene la peculiaridad de que la N-420 pasa por las afueras como variante, pero si miras el mapa y ves la ruta lógica que cruzaba antaño por medio, resulta que se le denomina N-430ª, aunque se ve claramente que sería la conexión de los extremos de nuestra ruta.


A estas alturas de la Mancha, el sol apretaba, y el viento llevaba ya un buen rato haciendo de las suyas. Ya sabéis lo bien que me llevo yo con el viento.

Ruedo paralelo a la A-43 que va desde Daimiel hasta Ciudad Real, y en los puntos kilométricos me encuentro N-430. Este tramo es compartido con la N-420.


Ya dentro de Ciudad Real y a la altura de la rotonda donde se juntan la Ronda del Parque, Calle Ferrocarriles y carretera de Piedrabuena, estas dos carreteras se separan y la N-430 continúa su viaje hasta Badajoz.

Poblete, Argamasilla de Alba, Puertollano, llevo un buen ritmo y por fin, pasado Brazatortas y una recta interminable de más de 5 km, me encuentro una zona montañosa de curvas donde casi lloro de emoción al poder inclinar un poco la moto.

Poco antes de dejar Castilla-La Mancha y entrar en Andalucía, decido parar a comer algo y resfrecarme. El calor era insufrible.

Repostada la panza continúo viaje y a la altura del km 93 entro en Andalucía.



El tramo que hay entre el límite y Montoro va en gran parte por el Parque Natural Sierra de Cardeña y Montoro. Una carretera rápida y con un firme estupendo para poder rodar en moto.

Pero no todo iba a ser perfecto, no todo iba a ir sobre ruedas, así que se nubla y empieza a caer un sirimiri que no hace sino dejar el asfalto de lo más resbaladizo y peligroso.

No hace falta ponerse chubasquero, ya que la temperatura ambiente era de unos agradabilísimos 40 grados.









Así que os podéis imaginar la humedad que había.

A la altura del km 52 dejo la N-420 que traigo y me meto por la antigua nacional que cruzaba Montoro.



Otra peculiaridad de esta carretera es que su inicio oficial es en Montoro en el km 50, aunque realmente su inicio sería en Córdoba. Así que continúo viaje hasta  allí.

Como ya no encuentro ninguna señal de N-420 imagino que se solapa con la antigua N-IV y de esta manera, después de Pedro Abad, El Carpio y Alcolea, llego a la capital del sultanato.


Intento localizar lo que se podría denominar “km 0” pero nadie me sabe indicar; así que desisto y hago una visita turística en la mejor compañía que se puede tener…Mi primilla Inma…

Una más de nuestras carreteras nacinales, recorrida como se hacía antaño.

¿Cuál será la próxima?.